1988年10月31日，滬嘉高速公路建成通車，標志著我國大陸高速公路實現“零”的突破。
2020年，我國高速公路總里程達16萬公里，位居世界第一。
道路通，百業(yè)興。從0到16萬，四通八達的高速公路網見證了我國工業(yè)化和城市化的變革，串聯起區(qū)域經濟社會發(fā)展的嶄新風景。
日前，中宣部啟動“沿著高速看中國”主題宣傳活動，緊扣慶祝建黨100周年主題，選取22條經典線路，全景展現建黨百年來黨和國家事業(yè)取得的歷史性成就、發(fā)生的歷史性變革。
讓我們跟隨記者的鏡頭，看一看高速公路帶來的山鄉(xiāng)巨變，品一品高速公路濃縮的中國故事。
——編 者
連霍高速
“絲路”邊城正青春
■訾 豪 梁文博 本報記者 李 蕾
仲春的新疆霍爾果斯市，陽光明媚。走進駐守在這里的新疆軍區(qū)某邊防團霍爾果斯邊防連國門前哨班，連霍高速最后一塊里程碑靜靜立在霍爾果斯河畔。
霍爾果斯市地處新疆西北部，位于“一帶一路”歐亞大陸橋重要交通大動脈——連霍高速的盡頭，也是我國絲綢之路經濟帶核心區(qū)的重要節(jié)點。
“上世紀八九十年代，這里還沒有高速公路。從霍爾果斯市開車到內地需要一周時間，許多外貿貨物只能通過火車運輸?！痹诨魻柟箛T文化館，工作人員張麗娜向記者介紹，2014年，連霍高速正式通車運營，沿途串聯起6省區(qū)，是我國目前最長的高速公路，打通了東西干線的“交通末梢”。
交通條件改善為企業(yè)經營降低了成本、拓展了空間，也為當地經濟發(fā)展帶來機遇。
霍爾果斯某國際貿易公司董事長于成忠記得，連霍高速剛剛開通時，他開車將新疆果蔬產品運往江蘇、河南等地?！耙惶讼聛?，時間縮短了三分之一，綜合成本降低了一半?！?014年開始，于成忠改變貨物運輸方式，由鐵路運輸轉為公路運輸為主。如今，他的公司已經成為當地年出口額上億元的“龍頭企業(yè)”。
這條橫貫東西的交通大動脈，方便了沿線人民群眾的出行，也見證了霍爾果斯口岸的繁榮。
中哈霍爾果斯國際邊境合作中心是連霍高速盡頭最大的地標性建筑。2003年，中國同哈薩克斯坦達成協議，在霍爾果斯市建立跨境邊境合作區(qū)，作為我國與周邊國家及“一帶一路”沿線城市交流合作的重要平臺。如今，這塊僅5.6平方公里的區(qū)域日均通關量逾1萬人次，車輛1千余輛次。自2012年合作中心運行以來，已有超過4000家商戶、40余家免稅店入駐，逐步成為全國重要的免稅商品購物區(qū)。
王魁是當地一家免稅品銷售公司的總經理，在這里經商多年?！盎魻柟挂砸环N獨特魅力，吸引越來越多的內地客商匯聚于此。特別是許多江浙一帶的客商都來這里洽談業(yè)務、尋求合作。”王魁說。
來自哈薩克斯坦的客商哈麗達·阿克木同樣深有體會。她來到霍爾果斯市經商已有4年時間，主要通過公路運輸將紅酒銷往北京、上海、深圳等大中城市。哈麗達說：“雖然鐵路運輸費用比公路運輸費用低30%左右，但是運輸時間長、車輛周轉慢，貨物分轉倒運常常造成破損?，F在依托連霍高速，車輛裝貨后幾分鐘就能出發(fā)，非常方便。”
地處邊陲的區(qū)位優(yōu)勢、多民族文化的交流融合，成就了霍爾果斯市獨特的自然風光與文化風情。高速公路的開通運營，將其轉化為得天獨厚的旅游資源。
依托近年來旅游業(yè)的快速發(fā)展和自身的葡萄釀酒技術，家住霍爾果斯市的王玉國、蔣慧夫婦，將自家兩層小樓改造成酒坊與民宿。“高速公路還沒開通時，生意并不好?！笔Y慧說，“現在從全國各地自駕來到新疆的游客越來越多，每天都有電話預約訂房。往往前一撥客人剛走，下一撥客人緊接著就來了?！?/P>
從邊陲小鎮(zhèn)到開放口岸，如今的霍爾果斯，商賈云集，車流涌動，一片繁忙。順暢的高速公路打通了城市發(fā)展的動脈，也見證著中國的飛速發(fā)展。
思小高速
雨林架起“生態(tài)路”
■李承韓 本報特約記者 柯 穴
駕車行駛在思小高速公路上，一路映入眼簾的是望不到邊的熱帶雨林，呈現出一幅美麗的生態(tài)畫卷。
思小高速是連通云南省普洱市（原思茅市）與景洪市小勐養(yǎng)鎮(zhèn)的一條高速公路，全長97.7公里。作為我國目前唯一一條穿越熱帶雨林的高速公路，思小高速將綠色理念貫穿規(guī)劃建設全過程，成為生態(tài)高速路的一個“綠色樣板”。
車在林中行，人在畫中游。行駛在思小高速上，生態(tài)保護的細節(jié)隨處可見：橋梁架在樹林之上，給樹木預留足夠的生長空間；位于野象谷的橋梁高出山谷8至15米，下方留出野象穿行通道；路邊設置標志牌和生態(tài)隔音墻，提示過往駕乘人員保護野生動物，愛護生態(tài)環(huán)境……
“那是一棵有著270多年樹齡的古樹，建設中我們專門延長引道繞開。”駛入野象谷，云南交投集團普洱管理處督查督導員徐景江介紹，在公路施工前期，他們對位于橋墩位置的珍稀植物實行遷移保護。對于無法遷移的植物，采取延長引道等方式繞行，盡量保留原始森林的一草一木。
生態(tài)文明理念不僅體現在公路規(guī)劃建設上，也成為激活當地“綠色經濟”的一大動能。
太陽河自然保護區(qū)有全球同緯度地帶面積最大的季風常綠闊葉林。然而，在思小高速通車前，從普洱市到位于保護區(qū)內的太陽河國家森林公園需要2個多小時。公園管理局局長張登林說，由于交通不便，許多動植物保護工作難以開展，珍貴的自然資源優(yōu)勢也沒能轉化成發(fā)展優(yōu)勢。
2006年4月，思小高速正式建成通車，為當地動植物保護與經濟發(fā)展架起“快車道”。從普洱市區(qū)驅車到森林公園游玩，僅需40多分鐘。“入園游客不斷增多，極大帶動了周邊經濟發(fā)展。”森林公園工作人員李福辰說，公園還為周邊村鎮(zhèn)提供了300個就業(yè)崗位，帶動村民開辦農家樂20余家、旅游從業(yè)人員400余人。
位于思小高速沿線的寧洱縣同心鎮(zhèn)那柯里村，曾是茶馬古道上的重要驛站。村口窄險坎坷的小土路變成平坦寬敞的柏油路后，這個深山村落也變身為宜居、宜業(yè)、宜游的美麗新農村。
思小高速公路通車的第二年，瓦渣兄弟二人從外地來到這里創(chuàng)業(yè)，開發(fā)哈尼土陶體驗項目。“14年間，我親眼目睹了高速公路給村子帶來的巨大變化。”瓦渣說，如今外地游客越來越多，村民收入也逐步增加，家家戶戶的摩托車都換成了小汽車。
道路一通天地寬。思小高速建成開通以來，車流量由年均142萬輛次提升至2020年的403萬輛次，極大改善了當地群眾的出行條件，架起一條生態(tài)保護與綠色發(fā)展的“高速通道”。
太行山高速
紅色太行一日還
■劉韶旭 本報特約記者 王 赫
4月18日一早，記者驅車從河北省石家莊市前往涉縣。沿太行山高速一路行駛，紅色旅游景區(qū)展板、標語隨處可見，透出革命老區(qū)的鮮明特色。
“從前來涉縣，要走京港澳高速轉青蘭高速。不僅路程遠，一路上貨車還特別多。太行山高速開通后，路程從340公里縮短到290公里，方便多了?！彼緳C老陳告訴記者。
千里太行一日還，紅色景區(qū)喜迎客。作為京津冀交通一體化的重點工程之一，太行山高速連通西柏坡、城南莊、抗日軍政大學舊址、八路軍一二九師司令部舊址等紅色景區(qū)，為沿線經濟社會發(fā)展特別是紅色旅游注入新活力。
在八路軍一二九師紀念館，入口處已經排起長隊，許多游客在“老區(qū)人民永遠跟黨走”的標語下留影?！坝辛颂猩礁咚賻淼慕煌▋?yōu)勢，我們乘勢而上推動全域紅色旅游發(fā)展?！鄙婵h縣委書記邢晟介紹，他們修建起總長650公里的鄉(xiāng)村旅游大通道，推動村級公路與高速公路銜接?！斑@組鄉(xiāng)村公路連接起晉冀豫三省，以發(fā)展紅色旅游為主體，輻射帶動周邊60多個中小景區(qū)?！毙详烧f。
正值研學高峰期，涉縣第二中學組織學生來到太行愛國擁軍小鎮(zhèn)，開展為期兩天的國防教育活動?！按舜螄澜逃顒影t色教育、模擬射擊、體驗乘坐裝甲車等。”教官于松說，以前來小鎮(zhèn)參觀的大多是周邊的學校和單位，太行山高速開通后，越來越多的企業(yè)、中小學校來到這里開展社會實踐活動。
太行山高速不僅帶動紅色旅游的蓬勃發(fā)展，還有力助推了鄉(xiāng)村振興?！疤萏镄∶祝G色健康；大紅袍花椒，十里飄香……”井店鎮(zhèn)西坡村村民趙寶心正通過直播平臺推銷花椒、小米等特色農產品?！耙郧敖煌ê臀锪鞑槐?，不能保證發(fā)貨速度，產品銷量一直不高?，F在好了，出村不遠就是高速公路，隨時可以發(fā)貨。”
隨著太行山高速全線貫通，位于大山深處的古老村落被這條交通“動脈”串起，豐富的農產品可直抵北京和天津市場?；ń?、黑棗、小米等農產品經公路運輸，5分鐘就能上高速，當天就能送到城市居民的餐桌上。
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