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多國(guó)競(jìng)相發(fā)展無(wú)人機(jī)航母

■陸盤龍

土耳其TB-3無(wú)人機(jī)停放在“阿納多盧”號(hào)輕型航母的飛行甲板上。

據(jù)英國(guó)媒體報(bào)道，隨著全球多國(guó)已完成或正開展無(wú)人機(jī)航母建造工作，這一新興海上作戰(zhàn)平臺(tái)正步入快速發(fā)展階段，或?qū)⒊蔀橥苿?dòng)海上作戰(zhàn)力量轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵裝備。

在無(wú)人裝備技術(shù)迅猛發(fā)展的背景下，現(xiàn)代化艦艇搭載小型無(wú)人機(jī)已較為常見。此前，這些無(wú)人系統(tǒng)多用作輔助裝備。近年來(lái)，由于技術(shù)突破、作戰(zhàn)需求轉(zhuǎn)變及成本控制等因素驅(qū)動(dòng)，部分國(guó)家海軍開始探索以艦載無(wú)人機(jī)為核心作戰(zhàn)力量的專用平臺(tái)。尤其是中大型固定翼無(wú)人機(jī)的應(yīng)用，正引領(lǐng)海軍作戰(zhàn)模式向無(wú)人化方向轉(zhuǎn)變。

當(dāng)前，無(wú)人機(jī)航母的發(fā)展主要有以下3種路徑。

基于大型兩棲艦艇或輕型航母進(jìn)行改造。以土耳其“阿納多盧”號(hào)輕型航母為例，該航母原計(jì)劃搭載美制F-35B戰(zhàn)斗機(jī)，但因美國(guó)制裁，轉(zhuǎn)而發(fā)展艦載無(wú)人機(jī)。受技術(shù)限制，2023年4月服役時(shí)，“阿納多盧”號(hào)搭載AH-1W“眼鏡蛇”、S-70“海鷹”直升機(jī)，以及TB-3和“紅蘋果”無(wú)人機(jī)，仍采用有人/無(wú)人協(xié)同作戰(zhàn)模式。2024年11月，TB-3無(wú)人機(jī)首次在“阿納多盧”號(hào)上完成起降，使該航母成為全球首艘專為無(wú)人機(jī)運(yùn)行設(shè)計(jì)并投入使用的航母平臺(tái)。未來(lái)，安卡-3無(wú)人機(jī)也將開展上艦測(cè)試，進(jìn)一步增強(qiáng)“阿納多盧”號(hào)的作戰(zhàn)能力。

基于大型商用船只進(jìn)行改造。今年2月，伊朗“沙希德·巴蓋里”號(hào)無(wú)人機(jī)航母交付伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)海軍。該航母由韓國(guó)現(xiàn)代造船廠2000年建造的“佩拉林”號(hào)集裝箱船改造而來(lái)，伊朗于2024年完成改裝，增設(shè)180米飛行甲板和滑躍起飛平臺(tái)。據(jù)悉，該航母將搭載JAS-313、阿巴比爾-3和莫哈杰爾-6等多型無(wú)人機(jī)，并配備無(wú)人水面艇和無(wú)人潛航器，具備較強(qiáng)的無(wú)人作戰(zhàn)能力。

此外，還有部分國(guó)家推進(jìn)全新設(shè)計(jì)建造的無(wú)人機(jī)航母。早在2007年，英國(guó)BAE系統(tǒng)公司就提出無(wú)人機(jī)航母設(shè)計(jì)構(gòu)想。一些國(guó)家已完成新型平臺(tái)的建造工作。

無(wú)人機(jī)航母受到多國(guó)青睞，主要因其具備顯著優(yōu)勢(shì)。

在發(fā)展門檻方面，輕型航母、直升機(jī)驅(qū)逐艦或大型兩棲艦艇均具備改裝潛力。比如，西班牙計(jì)劃把海軍旗艦“胡安·卡洛斯一世”號(hào)航母改造為無(wú)人機(jī)航母。隨著其EAV-8B“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)將于2034年前退役，西班牙海軍已開始測(cè)試空客公司SIRTAP無(wú)人機(jī)的上艦?zāi)芰Γ?jì)劃以無(wú)人機(jī)替代傳統(tǒng)有人艦載機(jī)。

在成本控制方面，無(wú)人機(jī)航母性價(jià)比突出。除平臺(tái)改造成本較低外，在艦載機(jī)采購(gòu)和使用方面也能大幅節(jié)省開支。據(jù)英國(guó)媒體統(tǒng)計(jì)，F(xiàn)-35B戰(zhàn)斗機(jī)采購(gòu)單價(jià)約1.013億美元，每小時(shí)飛行成本4.2萬(wàn)美元，全生命周期成本達(dá)2.69億美元；而“莫哈韋”無(wú)人機(jī)采購(gòu)單價(jià)約3200萬(wàn)美元，每小時(shí)飛行成本0.5萬(wàn)美元，全生命周期成本僅5200萬(wàn)美元。加之無(wú)人機(jī)操作員培訓(xùn)成本遠(yuǎn)低于艦載機(jī)飛行員，進(jìn)一步凸顯其經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

在作戰(zhàn)效能方面，無(wú)人機(jī)航母威懾力不容小覷。伊朗無(wú)人機(jī)航母憑借商船母體大容量油箱，最大航程達(dá)2.2萬(wàn)海里，是中型常規(guī)動(dòng)力航母的兩倍；土耳其“阿納多盧”號(hào)可搭載30架TB-3無(wú)人機(jī)，單架配備6個(gè)武器掛架，在打擊小型目標(biāo)方面能力較強(qiáng)；英國(guó)海軍試驗(yàn)顯示，搭載16枚“地獄火”導(dǎo)彈的“莫哈韋”無(wú)人機(jī)，在打擊海上無(wú)人艦艇等小型目標(biāo)時(shí)，比F-35B戰(zhàn)斗機(jī)更具實(shí)戰(zhàn)效率。

然而，無(wú)人機(jī)航母的發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)。從技術(shù)層面看，其核心并非簡(jiǎn)單的艦體改造，而是要構(gòu)建復(fù)雜的海上無(wú)人機(jī)集群作戰(zhàn)系統(tǒng)。艦載無(wú)人機(jī)與母艦指揮系統(tǒng)的穩(wěn)定通信、復(fù)雜電磁環(huán)境下的可靠控制，以及大規(guī)模無(wú)人機(jī)群的調(diào)度回收等，仍是多國(guó)海軍亟待攻克的技術(shù)難題。

在作戰(zhàn)能力方面，相比傳統(tǒng)有人艦載機(jī)，艦載無(wú)人機(jī)在體積和載荷等方面存在局限，其綜合性能在復(fù)雜任務(wù)中仍顯不足。作為主要作戰(zhàn)力量，艦載無(wú)人機(jī)在防空、反艦等核心任務(wù)中的能力提升情況，將直接決定無(wú)人機(jī)航母在未來(lái)海戰(zhàn)中的地位。